Izvještaj iz Kanadski odbor za sigurnost u prometu istaknuo je regulatorne propuste koji su omogućili OceanGateu neregistriran, neoznačen i necertificiran titan podmornica kako bi upravljala St. John’som, Newfoundland, godinama prije nego što je eksplodirala na turističkom putovanju do olupine Titanski u 2023.
“Kad je došlo do titankritične informacije postojale su u više organizacija savezne vlade, ali nitko nije bio odgovoran za povezivanje točaka”, kaže predsjednik TBS-a Yoan Marier u izjavi. “Bez potpune slike operacije, titan nastavio poslovati u Kanadi bez regulatornog nadzora.”
OceanGate je prvi put komunicirao s kanadskom vladom titan još uvijek prolazio završnu montažu u Everettu, Washington. U svibnju 2021., Fisheries and Oceans Canada iznio je planove da plati tvrtki 25.000 dolara za potporu istraživanju ekosustava dubokog mora tijekom misija na Titanski sljedeće godine. No Global Affairs Canada uskratio je OceanGateu dozvolu za istraživanje nakon što je tvrtka netočno tvrdila da će Fisheries and Oceans djelovati kao njezin sponzor.
The titanprvo putovanje u Titanski Sljedeći mjesec bio je neuspješan nakon što je jedna od titanskih kupola otpala, a brod koji je nosio podmornicu, Horizont Arktikvratio se u St. Ali prije nego što se itko od razočaranih putnika koji su platili više od 100.000 dolara da vide olupinu mogao iskrcati, brod je upućen u sigurno zatvoreno područje luke. Tamo se na brod ukrcao tim naoružanih policajaca kanadske Agencije za graničnu sigurnost Horizont Arktik. Ispitivali su putnike o mjerama opreza za Covid-19 i njihovoj ulozi u ronjenjima.
“Bili su izuzetno zastrašujući”, rekao je putnik Gary Philbrick za WIRED. “Nisam mogao dovoljno brzo sići s broda.”
Agenti su također pitali zašto OceanGate radi bez istraživačke dozvole. David Concannon, odvjetnik koji je u prošlosti radio s OceanGateom, rekao im je da titan bi samo ronjenje u međunarodnim vodama, a agenti su otišli. “Nisu imali nikakav interes za podmornicu. Apsolutno nikakav”, kaže za WIRED. “Bili su tamo da pogledaju papirologiju.”
To je bilo točno, kaže Etienne Seguin-Bertrand, istražitelj pri Odboru za sigurnost u prometu: “Sve dok je podmornica bila propisno uvezena i sve primjenjive carine plaćene, nije bio dio njihovog mandata da se uvjere da je ispravno registrirana i sigurna.”
Druga agencija, Transport Canada, odgovorna je za nadzor poštivanja propisa za sva plovila, uključujući podmornice. To uključuje zahtjeve da su plovila registrirana, označena zastavom ili certificirana, osobito ako prevoze putnike. Može pregledati plovila i po potrebi provesti ovrhe. Ali Transport Canada je odlučio da titan zapravo je bio dio Horizont Arktiktereta i stoga nije brod koji podliježe inspekciji.
U srpnju 2021., istraživač iz Kanade za ribarstvo i oceane putovao je u kasniju misiju OceanGate kao promatrač. Izvijestili su da karbonska vlakna titan nije bio odobren ili certificiran od strane regulatornog tijela i nije imao osiguranje. Međutim, njihova zabrinutost nikada nije dospjela do tima Transport Canada koji nadzire pomorsku sigurnost izvješće nije jasno gdje je došlo do prekida veze. Fisheries and Oceans nikad nije proveo svoj plan financiranja titan misije.
Kako je OceanGate nastavio raditi iz St. John’sa 2021. i 2022., titan napravio uspješne urone na Titanski i nekoliko mjesta u kanadskim vodama. Tvrtka je na kraju surađivala s ukupno 10 kanadskih federalnih agencija, uključujući Parks Canada, Ministarstvo nacionalne obrane i Kraljevsku kanadsku konjičku policiju. Ali poslovanje tvrtke nikada nije bilo izravno prijavljeno timu odgovornom za pomorsku sigurnost. “Što se tiče stvarnih ljudi koji su bili odgovorni za pomorski nadzor, njihov fokus je bio na kanadskom pomoćnom brodu”, kaže istražitelj TSB-a Jason Melvin.