MEMS Omnitron Sensors mogao bi nas osloboditi vrhove vrtnje na automobilima koji se samostalno vozi (i niže troškove)

Senzori omnitronašto čini MEMS senzorske čipove, prikupilo je 13 milijuna dolara za stvaranje jeftinih senzora za samostalne automobile. Ako to uspije, mogli bismo se oprostiti od onih velikih vrpca na autonomnim vozilima.

Ulaganje će potaknuti širenje Omnitronovih inženjerskih i operativnih timova, ubrzavajući masovnu proizvodnju prvog proizvoda tvrtke, pouzdanih, pristupačnih mikroelektromehaničkih sustava (MEMS) ogledala za skeniranje za više tržišta. MEM -ovi su korišteni u svemu, od Nintendo Wii do senzora tlaka u gumama.

Corriente savjetnici vodili su krug s sudjelovanjem dugogodišnjeg investitora L’Altive Ventures.

Pojednostavljivanje proizvodnje MEMS senzora-koji su desetljećima ograničeni skupim, napornim metodama proizvodnje-Omnitron’s Fabrical Intelectual vlasništvo kritično je pokretač optičkih unakrsnih povezanosti (OXCS) u podatkovnim centrima umjetne inteligencije (AI), optičkim podsulima u dugim- Raspon LiDAR za autonomnu navigaciju, prozorni prikazi u slušalicama i naočalama proširene stvarnosti (XR), te precizna laserska spektrometrija za otkrivanje plina metan.

Senzori mogu ući u OXC-ove za AI podatkovne centre i optičke podsustave za napredne sustave za pomoć vozaču (ADAS), bespilotne letjelice, XR slušalice, sustave za otkrivanje otrovnih plinova i drugu povezanu elektroniku koja je sastavni dio našeg svakodnevnog života.

Tržišta vođena senzora

Omnitron cilja na glavna tržišta svojom MEMS senzorskom tehnologijom:

• Poboljšanje propusnosti i energetske učinkovitosti u AI podatkovnim centrima: Omnitron’s MEMS temeljen na Photonics OXC za tenzorske arhitekture povećava brzinu prijenosa i pouzdanost u uređaju male snage, povećavajući AI tijek rada u podatkovnim centrima. Prema New Street Research -u, ovo će se tržište približiti 30 milijardi dolara u 2027. godini.
• Napredovanje pristupačnosti i pouzdanosti LiDAR-a u autonomnim vozilima: Omnitron’s MEMS ogledalo ogledalo cilja na cjelokupno tržište podsustava LiDAR-a predviđalo je da će do 2027. doseći 6,3 milijarde dolara, prema Yole Intelligence.
• Poboljšanje kvalitete prikaza u XR slušalicama s ograničenim resursima: Omnitron’s MEMS Mirror zadovoljava rastuću potražnju za XR Opticom, tržište za koje IdTechex očekuje da će do 2034. premašiti 5B USD.

“MEMS senzori su inteligentni uređaji za mikroscale koji nam omogućuju da dodirnemo svijet kroz silicij”, rekao je Aguilar. „Ipak stare i neučinkovite metode proizvodnje spriječile su vrstu rasta u MEMS -u koji je istipičan u poluvodičima. To će se otprilike promijeniti. Naš MEMS Izrada IP nudi novu paradigmu za masovno proizvodnju pristupačnih, preciznih senzora na skali. S velikim ulaganjima iz Corriente Capital -a i dodatnim financiranjem iz L’Attive Ventures, naša tvrtka sada može ispuniti obećanje naše tehnologije. “

Podrijetlo

Osnovana je 2019. godine od strane temeljne skupine Inovatora MEMS Industry, Omnitron Sensors izmislio je novi MEMS izrada IP-a koji poboljšava performanse uređaja i pouzdanost, te to pojednostavljuje montažu za proizvodnju MEMS senzora za cijene osjetljiva na cijene, tržišta velikog volumena.

Aguilar je bio prilično iskren u vezi s tim kako je tvrtka, koja sada ima 12 ljudi, započela. Radio je u tvrtkama poput Googlea i Tesle, radeći na Lidar Systems. Midara je mislio kao “bane mog postojanja”.

Osnovao je tvrtku s CTO Trent Huang, stručnjakom za Quantum Computing i MEMS.

“Ja sam štreber i karijeru sam proveo u izgradnji ili integrirajući senzore u robote kako bi mogli vidjeti i djelovati u stvarnom svijetu. Radim s tim senzorima, posebno Lidarom, vidio sam obećanje o tome što Lidar može učiniti za robote. Ali također sam izravno doživio frustraciju korištenjem LiDAR -a u aplikacijama u stvarnom svijetu. Iako su milijarde dolara potrošene na dovođenje Lidara na tržište, ne vidimo ga u svakom automobilu. Ono što pokreće to pitanje nije nužno seksi riječ, već je pouzdanost. “

Rekao je da senzori često ne uspiju nakon samo nekoliko mjeseci djelovanja na cesti. To je bilo usko grlo za velike proizvođače automobila, koji ne žele servisirati automobil radi zamjene senzora.

Aguilar je rekao: “Zato Lidar nije ušao na tržište. A sa svojom pozadinom u izgradnji vrsta ovih tehnologija i dobrom inženjerom, posjetio bih ove dobavljače i otišao, hej, što se dovraga događa? “

Ugledao je veliku igru ​​u procesima izmišljanja poluvodiča i kako ih učiniti ponovnim. Zbog toga je formirao tim prije pet godina i krenuo raditi na planu da jedan od pokretnih dijelova zamijeni sitnim malim ogledalima napravljenim s MEMS Tech -om, gdje su mehaničke značajke utisnute u poluvodiče tako da imaju malene male pokretne dijelove. U ovom slučaju, oni su malo ogledala na čipu koji se može kretati.

Sada u svom trećem krugu kapitala, tvrtka usavršava svoje čipove, koji sadrže zrcalo promjera 10 milimetra (to je zlatni dio u sredini čipsa). Artikulira 60 stupnjeva, krećući se lijevo i desno, a ima jedno milisekundno vrijeme naseljavanja. To je vrlo brzo i ispunjava zahtjeve LiDAR sustava, rekao je Aguilar.

„To je ono što je zaista zainteresiralo naše kupce. I zbog tog interesa uspjeli smo osigurati tri pisma namjere, dva u automobilskoj industriji, jedno u energetskom sektoru, i cijenjena na stotine milijuna dolara “, rekao je.

Kako to funkcionira

LIDAR označava otkrivanje svjetlosti i raspon. LiDAR sustavi mjere udaljenost pucanjem visokog infracrvenog lasera na cilju i pomno mjerenjem pulsa koji odskače. Dobro funkcionira bilo da je u danu ili noću.

LiDAR senzor je sjajno rješenje u teoriji za samovozeći automobil. Osjeti svijet oko automobila, što potom analizira postoje li sigurnosne prijetnje dok se automobil vozi sam. U osnovi reproducira situacijsku svijest koju ima svaki ljudski vozač.

Ali Lidar se oslanja na laser. Iz automobila izbaci lasersko svjetlo. Svjetlo udara predmete i odskače, a to pomaže slikati sliku okoliša u digitalnom obliku. Sustav prima signal natrag, a zatim izračunava gdje je objekt i u kojem se smjeru kreće. Procesor uzima sve te točke u “točku oblaka”, a zatim ima smisla za sve podatke.

Svaki LiDAR sustav ima laser. Također ima skener, nešto što projicira laser u svijet i prijemnik koji vrati signal.

Uređaj za predenje u senzoru LiDAR skenira okoliš, prskanje laserskog svjetla i mjeri milijune točaka u sceni dok svjetlost odbija natrag. Skenira okoliš. Ogledalo je srodno velikom spinning disko kuglu. Detektor fotografija je poput kamere koja bilježi svjetlost.

To je pokretna komponenta koja vrti lidar oko sebe kako bi mogla dobiti pogled na okoliš od 360 stupnjeva. Izazov u pokretnom automobilu je da se sve to mora dogoditi brzo jer se okoliš mijenja kako se automobil kreće.

Laserski galvo, kratki za galvanometar, optički je uređaj koji pomiče ogledalo kao odgovor na električne signale, obično u laserskom Galvo skeneru. Kretanje zrcala omogućava preciznu kontrolu smjera i fokusa laserskog snopa. MEMS čipovi mogu zamijeniti ovaj uređaj po djeliću troškova.

“To je veliki poremećaj koji donosimo na tržište. I to je ono što mijenjamo unutar jedinice Lidar “, rekao je Aguilar. “Mnogo je jeftinije i pouzdanije je. To čini silicij. “

Napredak prema proizvodnji

Da bi proizvod doveo na tržište, tvrtka je morala dizajnirati novi postupak poluvodiča za proizvodnju MEMS uređaja kako bi bili manji, jeftiniji i brži. MEMS proizvođači čipova nisu bili spremni za ovakav napredak, što je deset puta gušći od ostalih na tržištu.

„Morali smo se vratiti na prve principe i dizajnirati potpuno novi tehnološki čvor za MEMS kako bismo to donijeli na tržište. I to je ogroman skok u gustoći. Stoga smo izgradili mnogo gušći čip koji nam omogućuje postizanje ove performanse “, rekao je Aguilar.

Kao primjer, jedna značajka nazvana omjer slike za MEMS uređaje obično je oko 20 do jednog, a za omnitron senzore omjer slike je 100 prema jednom, ili rov unutar čipa koji je pet puta dublji nego što je to uobičajeno.

Sada je tvrtka dobila svoje prve čipove od proizvodnje s malim količinama, a testira dijelove pouzdanosti. Tvrtka koristi ljevaonice ili proizvođače ugovora koji prave čipove u SAD -u kako bi napravili čipove senzora.

No, prelazak iz “laboratorija u fab” ili od testiranja do izrade, “mnoge od tih tehnologija i tvrtki umire”, rekao je Aguilar.

Sada se tvrtka kreće od izgradnje čipova na nekoliko silicija od silicija tjedno do tisuća mjesečno, tako da može dokazati pouzdanost automobilskih kupaca, rekao je Aguilar. To znači prelazak u veće tvornice MEMS -a s većim kapacitetom. To je potaknulo krug financiranja.

Za svako vozilo vjerojatno će biti četiri MEMS ogledala i dva po LiDAR sustavu. MEMS Sesnor je manji, jeftiniji i ne zahtijeva toliko snage. Tamo su suparnici, uključujući proizvođače MEMS čipova u Kini, ali Aguilar vjeruje da ima tehnološku prednost.

Osim automobila, postoje i telekomunikacijski, proširena stvarnost i uređaji za svemirske komunikacije koji mogu koristiti tehnologiju.